清流15立方17公斤空压机出租租赁带有杂质的压缩空气直接输送给压缩空气使用设备，就会给整个系统带来严重的影响，三明空压机公司分享了几条影响给大家，希望引起大家的重视。
1、高压油汽聚集在系统管道内，形成易燃物、甚至是爆炸混合物。同时油份被高温汽化后形成一种有机酸，对金属设备有腐蚀作用。
2、压缩空气中的灰尘等杂质，对有相对运动的部件产生研磨作用，磨损严重时，会引起泄露、并影响设备精度和使用寿命等。
3、使用于喷漆、化学、食品或精密件处理等用途的压缩空气，如其中含有水分、油污和杂质，会使产品造成污染，使产品质量下降，严重的甚至使产品报废，影响产品声誉。
4、由于水、油、尘埃的混合物沉积在管道内，使管道流通面积减小，增大了气流阻力。严重时甚至造成管道堵塞，致使整个系统工作不稳定。
5、在冰冻季节，水汽凝结后会使管道和辅件因冻结而损坏。
三明空压机压缩空气净化设备净化方式：冷冻式（风冷或水冷）和吸附式（无热、微热或加热）油分离器的滤芯是多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油分离器后几乎可被完全滤去，低于3ppm。正常运转下，润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；油分离器出口装有压力维持阀，空气压缩机由此引出，通至后部冷却器。与油分离器出口相接还有安全阀、泄放阀。油分芯所滤的油集中于其底部中央的小圆凹槽内，再由一回油管回流至机体轴承端，可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。 三明螺杆空压机内部的油气分离器中油分芯是把油和气分离开，让油回到机器里内部循环，让气排出供给用户使用。油气混合物进入油气分离罐，撞击弧形表面，流速大大降低，流向改变，形成大的油滴，由于它们较重，大部落入罐体底部。其余少部分油在流经分离芯时分离出来，沉积在滤芯底部。分离芯底部引出一根回油管，接回压缩机入口；由于压差，聚积在分离芯底部的油流回压缩机入口，回油管上有视镜，还有节流孔（前装过滤器）保证回油稳定。
那么油分芯是否损坏，你可由以下方法判断：
1、 油气桶与油分芯之间装有一个压差开关，其设定压差值0.15Mpa，当油分芯前后压差超过设定值则控制面板指示灯亮，同时控制器面板上显示油分芯阻塞的报警菜单，表示油分芯有阻塞现象，应立即予以更换。
2、空气管路中所含有的油分增加。
3、电流是否增加。
4、检视油压是否偏高。
在我们更换油分芯的时候，油分芯上的垫片中有个导静电钉，那个钉是与地面接地，让油在油分芯中穿插时候产生的静电全部去除。如果不去除静电，那么机油在运行时产生的高温和静电会导致油分芯中滤油棉燃烧，发生严重故障。三明螺杆空压机外置油分什么原因会爆炸呢？油分的质量原因，机油油品不好，产生积碳，安全阀被积碳堵住，内压过高，引起油分爆炸。郑州空压机的无油螺杆压缩机中，压缩过程是在一个完全无油的环境中进行的，这就要求在压缩机的润滑区与气体区之间设置可靠的轴封。轴封不仅需要能在高圆周速度之下有效的工作，并且必须有一定的弹性，以适应采用滑动止推轴承时转子可能产生的轴向移动。另外，轴封的材料还必须能耐压缩机所压缩气体的化学腐蚀。目前，无油螺杆压缩机的轴封主要有石墨环式、迷宫式和机械式三种。三明螺杆空压机机头卡死原因及解决方法，我们先从原因进行分析：
一、首先是润滑油不足
1 长期停用（包括运输），英格索兰空压机配件机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机；
2 运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死；
3 油位过低导致螺杆转子2端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死
二、三明螺杆空压机轴承老化
磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，空压机机头大修轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当螺杆空压机配件轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，-严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦打结使主机（机头）报废（如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机*毁）。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。
三。杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦。所以选空压机油更换润滑油比较关键；在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生主机（机头）卡死事故。
专业进行保养维护螺杆压缩机，有助于延长空气压缩机的使用寿命，空气压缩机的保养维护也是一项重要的开支，所以要请专业的压缩机操作人员进行。
螺杆空压机主机（机头）卡死的解决方法：（1）化学物品清洗后拆检。（2）手动拆检。（3）液压法拆检。（4）电解法拆检。氮气压缩机主要是用于各种工业需求中，在氮气压缩机原进气口与平衡气罐之间用管道连接，当密封函的密封性能不是很好时，由于该管道提供了一定的压力，阻止了空气从密封函和活塞杆的间隙里泄露入气缸，从而保证了压缩后的氮气纯度，通过以上改进后的压缩机的工况有了很大的改良，冬冬就讲解一下氮气压缩机原理。为了提高压缩后气体的纯度及改进压缩机的工况，在压缩机的前级与分馏塔之间增加一只平衡气罐，体积在0.5—1.0立方左右即可以满足需要，将压缩机的进气管口改成在一级阀门盖上打孔，用管道与平衡气罐直接连接，并且将进气管道直径加粗，这样可以减少管道对气体的阻力，增加了气体的流速，从而提高压缩机一级活塞吸气运动时的进气量。
三明空压机由于采用了无水润滑方式，压缩机各级气缸的温度都有一定幅度的上升，其中三级气缸的温升-大，为了改善该级气缸的散热性，避免温升过大，在制作三级气缸时，要求气缸的生产厂家，将其外壁设计成翅片式，内壁镶导热性能良好且耐磨的铜套，通过以上方式生产出来的气缸，其性能及寿命都大大提高。
氮气压缩机的控制系统一般都比较简单，有的年份比较早的压缩机，采用的电动机多是绕线式电机，其启动方式采用频敏变阻器来启动的。近几年基本上都改成了使用鼠笼式电机，很多采用直接启动方式的，可这种启动方式的启动电流太大，存在很大的安全隐患，在安全和操作方面带来了很多不利，为了改善这些问题，我们将电机的控制系统改为星三角启动方式，来降低了启动电流，并且对整个控制系统增加了连锁和报警功能，主要是对设备的供油系统和供水系统设置了连锁和报警功能，同时对三级排气温度和排气压力均设置了报警功能。
三明空压机一旦出现断油或断水现象时，控制系统会发出报警指示，并且延时停机以保护氮气压缩机，当三级排气温度和压力超过设定植时，系统也会发出报警声，来提醒操作人员及时排除问题，避免安全事故的发生；扩大甚至达到3mm以上、环槽直角已磨损成斜的。于是，将活塞体送到车床上对导向环槽进行再加工，同时联系供货单位另配加宽非标导向环。由于导向环加宽，轴向间隙比标准适当放大0.1～0.2mm，从而能够继续使用该活塞体。建议各级活塞体均备用1只，例检时发现导向环问题需重新热套新环时，可直接使用备用活塞体，因按照操作规程，热套导向环工作需要一个较长的随炉冷却过程，更换新活塞体可节约检修时间，保证备机完好状态。
氮气压缩机在运行6000多小时后出现级间压力异常现象：一级排气压力和温度偏高，后来又下降。停机检查，二级进气阀内有不锈钢金属片，二级活塞体上下端面挤压有不锈钢碎片。该机活塞体的活塞环的环槽内均有不锈钢弹力环，这时二级的三只活塞环仅剩2.4～4.3mm（新环13mm，规定-小径向厚度7mm）。因活塞环磨损严重，导致其槽内的弹力环出来与气缸壁磨损，弹力环断裂成碎块，造成气阀内漏。通过打磨活塞体和缸壁、更换新的二三级活塞环、检查各级气阀、拆下各级弹力环后恢复正常使用，并将杭氧的氧压机上的弹力环均拆下不再使用。
在开启氮气压缩机后未认真检查就送气运行，半小时后DCS上排气温度超温报警，到现场检查，发现机器的总进回水阀未打开，气缸回水视镜爆裂。立即停机，这时注意不可强行供水，防止温度骤降出现其他事故。氮气压缩机开机运行两个多小时后，一级排气温度超过180℃联锁停机（正常运行温度155℃），经查，一级气缸、二三级气缸的两只DN25回水阀未打开造成。在前天进行检修机器时，关闭了该两只阀门，检修结束未予恢复，开机前也未认真检查，造成气缸冷却不充分，排气温度超标。氮气压缩机开机时，手摇齿轮油泵向曲轴箱各润滑点供油，泵后压力表上升后就停止手摇，这时DCS上的进曲轴箱前油压并未出现升高。开机后，曲轴箱呼吸孔和刮油器处冒白烟，急忙停机，打开曲轴箱侧盖，手摇油泵查看各润滑流路畅通。开机30s后DCS上才出现油压，运行2min后停机。由于前30s瓦块上没有进油，造成原存残油乳化。
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